自宅サーバのOSを Ubuntu 10.04LTSから12.04LTSに入れ替え。

ちょっとハマったところを少々

【/etc/groupにadminグループがない】
　おなじグループIDがpulseに割り当てられていたりして。
　12.04からはadminグループが廃止されているからsudoグループ使ってね！だってさ。
　ちゃんとリリースノート嫁という落ちだった orz


【IBusインジケーターが出ない】
　Unityインジケーターが出ない。
　これも12.04のリリースノートに書いてある。
　一応の解法も書いてあるわけだが、
　こういうのはそのうちアップデートで治るだろうから放置！
　この辺下手にいじるとアップデートで不具合でるだろうし
　なによりそんなに困らないw


【スーパーユーザーで日本語入力出来ない】
　gksu gedit なり、sudo geditなり、まぁ一般ユーザーから昇格でやるとIbus使えないと。
　単純に環境変数が設定されてないだけだが
　面倒なので超手抜き設定。

　.bashrcの最後に下記を追加。

export XMODIFIERS=@im=ibus
export QT_IM_MODULE=xim
export GTK_IM_MODULE=ibus

　ちなみに下記の「ルート端末」はまだ日本語入力できないが、、まぁ放置！


【「ルート端末」アプリがない】
　10.10だか11.04だか11.10だか、どれかで抹消されているらしい。
　んじゃ自分で書いちゃう。

　適当に「デスクトップ設定ファイル」を作る（一種のランチャファイル）
　基本的には hogehoge.desktopという名前であればよいので
　==============================================
　$gedit superuser-terminal.desktop
　==============================================　

[Desktop Entry]
Type=Application
Name=Superuser Terminal
GenericName=Terminal
Exec=gksudo gnome-terminal
Terminal=false
Name[ja_JP]=ルート端末
Icon=/usr/share/icons/Humanity/apps/128/gksu-root-terminal.svg
X-GNOME-DocPath=gnome-terminal/index.html
X-GNOME-Bugzilla-Bugzilla=GNOME
X-GNOME-Bugzilla-Product=gnome-terminal
X-GNOME-Bugzilla-Component=BugBuddyBugs
X-GNOME-Bugzilla-Version=3.4.1.1
Categories=GNOME;GTK;Utility;TerminalEmulator;
StartupNotify=true
OnlyShowIn=GNOME;Unity;
Keywords=Run;
Actions=New
X-Ubuntu-Gettext-Domain=gnome-terminal

[Desktop Action New]
Name=New Terminal
Exec=gksudo gnome-terminal
OnlyShowIn=Unity

　で、実行権限つけて起動してUnityランチャアイコンに登録と。
　ちなみに、このファイルはfreedesktop.orgでちゃんと規定されているらしく
　こんなところにマニュアルが一応ある。
　でも /usr/share/applications の中身を眺める方が早いよね！というのは
　「実物見る方が早い」という古来からの伝統w


【conkyが微妙におかしい】
　具体的には、 alignr で右寄せするのが、行を跨ぐとリセットされる。
　execi なんかで複数行を吐き出す（天気予報とか）のと組み合わせてると
　微妙に見た目が汚いという。

　でも問題ないから放置じゃい！


【proftpdがUTF-8で利用していても文字化けする】
　UseEncodingオプションで強制UTF-8にセットしても、
　クライアント側にUTF-8を強制してくれないので
　Windows（こいつはShift-JISを未だに・・・）のie9やFilezillaでアクセスすると
　見事に文字化けの嵐！！
　10.04LTSのときは問題なかったのだけども・・・

　とりあえずクライアント側で強制的にUTF-8固定で使ってね！ということで凌いだ。
　ie9は固定できないのでアキラメロ的な。


【vmware playerが動かない】
　えーまぁ 3.2カーネルに対応してないだけみたいだけど。
　vmware player 4.0.2に対して3.2カーネル対応させるパッチはもう存在している。
　（3.4用も同じとこにあるのだけど）
　ついでにvmware player 4.0.3にパッチ当てる方法もある。

　全体的にこの人が詳しく書かれているのだけど、
　まずvmware player をインストールしてから一度も起動せずに

# apt-get install patch
# wget http://weltall.heliohost.org/wordpress/wp-content/uploads/2012/01/vmware802fixlinux320.tar.gz
# tar -xf vmware802fixlinux320.tar.gz
# ./patch-modules_3.2.0.sh

　vmware player 4.0.3の場合は、
　patchをgeditで開けば「4.0.2」明示指定のとこがあるので「4.0.3」に書き換えてからパッチ当てる。

　また起動しちゃったあとなら、アンインストールしてからやりなおす。
　パッチも一度当てると変になるらしい（？？）ので
　/usr/lib/vmware/modules/source/.patched
　を削除することで、再度パッチが当てられる。だそうな。
　
　とりあえず普通に動いてる。


【rep2exでImageCacheにsqliteが使えなくなった】
　使おうとするとこんなこと言いやがる
　 'DB_DataObject Error: Connect failed, turn on debugging to 5 see why'

　理由は結局
　・Ubuntu 12.04はPHPからsqlite2を使うパッケージにsqlite.soが足りてない
　・つかPHPでもsqlite3つかえということでしょう
　・でもrep2exはsqlite2だし。
　・rep2exの作者は「PHP5.4からはsqlite2排除なので、MySQLかPostgreSQL使え」と言ってる

　ということで無理やりなんとかするより、素直にMySQLに乗り換えた。
　MySQLの場合データベースファイルが別の場所に格納されるので、移行が不便だが
　今後のことを考えると標準で使用できる方法を使うべきだろうと。



とりあえずこんなところか。
あ、Unityが使いにくいとかそういうのは気にしません。
Win3.1/95/98/Me/NT4/2000/XP/Vista/7とか
MacとかXのWindowMakerとかfvwm2とか
最近ならiPhoneとかAndroidとか
色々インタフェース使ってきていれば、
別にUnityもそんなにヒステリーになることもない。
最悪でもbashがあればいいんだい！

以上。

嫁がやたらTV好きなので、HDDレコーダーを買ってみた。
新機種発表でちょうど安くなっていたPanasonic DIGA DMR-BZT810。
2012年02月に新機種のDMR-BZT820が発表されたので安いと。

Panasonic DIGA DMR-BZT810 ブルーレイ HDD1TB 価格：61,800円（税込、送料込）

Panasonic DMR-BZT820 DIGA(ディーガ) USBHDD録画対応ブルーレイ 1TB 価格：98,180円（税込、送料別）

DMR-BZT810とBZT820の違いは
　・本体の厚みが増してしまった（BZT810は5cm、BZT820は6cm）
　・W録画中にTV放送転送が可能（BZT810は１番組のみ）
　・録画圧縮モードがやたら増えた

・・・・ぐらいに見える。追加機能は魅力が薄い。
それより5cmの隙間に入るBZT810は魅力。
実際にこんな感じで入っちゃう


で、使ってみた感想


【番組表】
・反応速度がむちゃ速い（東芝REGZAの数倍の速度）
・文字が読みづらいが、表示量は多い
・CSがCS1/CS2に無駄に分かれて使いづらい
・マルチチャンネル（サブチャンネル）の表示・非表示が劣悪

CS1/CS2については昔の名残。Panasonic以外は全社とも統合しているので、手抜き。

マルチチャンネルは大変問題がある。
たとえばNHKは３チャンネル分のサブチャンネルがあるので、
これを１チャンネルだけにしたい（ほぼ不要のため）。
しかしWOWWOWやスターチャンネルは、サブチャンネルが必須。

ということは、チャンネル別にサブチャネル非表示をコントロールしたいのだが
Panasonic(DIGA)は全部一括でしか変更させてくれない。
このため、非常に見づらい表示しかできない。
東芝（REGZA）はそんなことなくて、個別コントロールできる。
解決するには、「自分で選んだチャネルだけ表示する」モードを使うのだが
登録数が少ない（放送波単位で38）ので困るという・・・・。

表示レスポンス・操作レスポンスは非常に速いので
どっちを選ぶか微妙なところ。


【録画】
・3番組同時録画は非常に便利
・しかしW録画したの時点で、なぜか３つめのチューナーでTVを見れない
・エンコーダは２つしかないので、３つめの録画は後から変換になる

チューナーは３つあるのにエンコーダーが２つしかないため
制限がいくつかあるのだけど、
「制限にかかったら、あぶれた分は直接録画(TS画質録画）に切り替える」
「電源切って寝てる間に、あぶれた分を自動でエンコードする」ので
まぁ、あんまり困ることはない。

ちなみにSONYのレコーダーは、エンコーダも３つ積んでいるので制限は全くないそうな


【録画一覧】
・ジャンル分類に制限がある

東芝(REGZA)は、すべてのジャンル（映画、ドラマetc）を並べてくれる。
Panasonic(DIGA)は、いくつか絞ったジャンルしか並べてくれない。
選ばなかったジャンルのは「すべての録画」で探すしかない。

またこの絞り込みの数が少ないので困るのだ。微妙に使いづらい。



【その他】
以下は試していない。とりあえず不要。
・放送転送機能
・BDへの焼き込み
・USB-HDD




【全体的に】
Panasonic(DIGA)のコンセプトは「全チャネル全番組を網羅するのは諦めます」であり
番組表も、録画一覧も、検索も、全部「自分が使う分を絞り込む」ことを基本にしている。
ちょっと不便な考え方。

東芝(REGZA)は逆に全部網羅する方向。
なのに、REGZAの方が遙かに簡単な操作に統一されているのは
TVとレコーダーの決定的な差なのかどうか。
東芝もレコーダーは劣悪な操作性だそうだし。


トリプル録画が必要だから買ったのだが、
もしREGZAの新機種がトリプル録画搭載になったら
あっさりDIGAを売却してしまう気もした。

結婚して冷蔵庫が手狭になったので新調。
今までのは、一人暮らし用の日立85L製品。
姉が大学進学の時に買った物なので、２０年もの。

で、別に今は嫁とワタシの２人だし
160L位のでいいかなぁ・・とも思ったが
「どうせだからちゃんと買おう」ということで
ヨドバシに行って色々見てみた。

【条件】
・嫁の身長が153cmなので、その範囲で使える物。
・幅が狭いもの。60cm以内。
・製氷機等々は結局使わなくなるので、不要。

そんな条件で探したら、非常に安いのがあった。
SHARP SW-WA35W-S。

標準セッティング（設置作業）無料＆安心の長期保険証無料進呈！シャープ 3ドア冷蔵庫（350L・... 価格：62,100円（税込、送料込）

高さが1690mmなので、嫁でも最上段が十分使える。
容量も350Lと十分。
ついでにこの値段で両開き！

ヨドバシの値段は69,800円とポイント10%、実質63,000円。
購入翌日には配送された。
ちなみに上位機種は製氷機がついたり、容量が380L程度になったり
色々便利になるのだが、
価格が２倍以上になるので即却下。




一気に容量が４倍になったのでまだ冷凍室とかスカスカだが
弁当のおかずを作って冷凍しておけるので
色々便利・・・・と嫁は言っております。

会社で毎日何本も500mlのペットボトル（お茶）を買うのが
勿体ないので、エコボトルを買うことにした。

【会社で使うエコボトルの条件】
家でお茶を入れて運ぶのは重いし、500ml程度が限界なので
基本的には会社に茶葉を用意しておいて
その場でお茶を作って飲むのがよい。
かつ、手軽に使える、、、となると

条件１：お茶っ葉を入れればお茶が作れる
条件２：飲むときに、茶漉しを外さなくてよい


【その１：台湾メーカー製エコボトル】

エコロジーを実践しよう！いつでもどこでもおいしいお茶飲んでね！【台湾製】携帯エコボトル円... 価格：2,750円（税込、送料別）

条件に合致するのは、まずこの商品（台湾メーカーらしい）
これはすでに会社で使っている人間がいて、見せてもらったが
底面の蓋を外して茶葉を入れるタイプ。
飲み口がちょうどよいサイズだが、
飲んでいる間にどんどん茶が出過ぎて渋くなる。
ひっくり返しておけばいいのだが、ちょっと不安定。


【その２：MacMa製「T-Free」エコボトル】

【ポイント最大10倍1/16AM9:59迄】ティーポットとマグが一体に！淹れたてのお茶がそのまま飲め... 価格：1,680円（税込、送料別）

で、ハンズでT-Freeというボトルを発見。
1700円前後と、値段が安い。（楽天でも値段は同じ）

これのいいところは、上下対称なので
ひっくり返しておけば、それ以上お茶が渋くならないという点。
欠点は、おなじく上下対称構造なので
飲み口が広くて、少しだけ飲みづらいこと。

で、会社で実際にお茶を入れてみた。
なかなか使いやすくて良い。



ペットボトルで１日300円程度使っていた（月6,000円程度）ため
１週間で元が取れる計算。大変よろしい。
ちなみに会社では毎日1500ml程度飲んでます。

この前試乗したPOLOが非常に良かったので
ミニカーもゲットしてみた。

普通に入手できるのは、たとえば下記。
精度も良く非常に出来が良い。

★【シュコー】VW ポロ ブルー1/43SC07352 価格：6,158円（税込、送料別）

しかし上記のは３ドアだし、色もディープブルーなので
５ドアで明るいブルーを探してみたら
どうやら中国のVWディーラーが限定で作ったノベルティにあるらしい。

というわけでebay経由でゲット。
当然、上海から送られてきました。２週間ぐらいかな。


ぶっちゃけ5000円はかかるので、値段的な優位性はないし
精度も決して高くない。
けどまぁこの色の５ドアが欲しかったので、よし！

アクセル・ブレーキペダルと同時に
パワーウィンドウスイッチも交換。

A4(B8)の場合は、A8用のが使える。
クローム部品が追加されているのでお上品になる。

必要なのは「運転席用 x 1」「助手席兼後席用 x 3」。
下記の例はセット商品なので、両方ひとつづつ買えば揃う
（なんかフロント用の写真がA3用になってるが・・・）

新品/本国純正品/限定品/◎AUDI/NEW A8純正◎ウインドウスイッチ/フロント用set◎ 価格：16,500円（税込、送料別）

新品/本国純正品/限定品/◎AUDI/NEW A8純正◎ウインドウスイッチ/リア用set◎ 価格：7,000円（税込、送料別）

で、届いたパーツ。ペダルも映ってるが。
Audi Part No. 4H0 959 851 D 5PR (運転席) x 1
Audi Part No. 4H0 959 855 A 5PR (助手席/後席) x 3



装着したところ。
ミラー用のスイッチも換えるのが流行ってるらしいが
エアコンリング等と統一性取れなくなるので、未実施。




【入手方法】
１：上のリンクで買う（24,000円前後）
２：ヤフオクで探す（16,000円前後）
３：BKS-Tuningで買う（後述）
４：ドイツebayで買う（多分12,000円前後）

ebayは、ドイツのページでユーザー登録の必要があるらしい。
しかも初期表示は日本に発送できないことになってる（メールでやりとりすれば買える）し
登録したら色々ドイツ語でメールが来るので面倒でやめた。


というわけでBKS-Tuningの購入プロセス。
英語能力・Paypal使用経験・個人輸入経験ありの前提なので注意

BKS-Tuningの場合は、ショッピングページに記載がない。
まずユーザー登録をしてから
メールでパーツナンバーと個数を連絡して
「日本だけど、取り寄せで買える？Paypalで払うから」と聞く。
当たり前だがOEMパーツであることや、自分の車種も明示的に書く。
ちなみにドイツの店だが、普通に英語で問題なし。

するとRobertというおっちゃん（CEOらしい）から返事が来るので
値段がOkなら「それでいい、注文するから方法指定してちょ」と返せば
Paypalで請求噛ましてくる
（ここで、BKS-Tuningにユーザー登録してないと駄目っぽい）。
後は「払ったぞー送れー」と返しておけば、普通にDHLで発送。
在庫があれば即発送なので10日前後待ちましょう。

ちなみにお値段は
運転席用 US$59、助手席/後席用 US$17,9（を3つ）で
合計 US$112.7、つまり製品自体の値段は9,000円程度になる。
後は送料だが・・・・
ワタシはペダルと一緒に買ったので送料US$32だけれど
スイッチだけならもっと安いだろう。
合計でも11,000円程度の気がする。


あとRobertさんは、２日ぐらい返事こなかったりすると思えば
現地は土日なのにすぐ返事してきたり、
働いてるんだか働いてないんだかよくわからんので注意(笑)



【装着方法】
プラスチックの内張剥がし２本、精密ドライバー１本を用意。
精密ドライバーは細い棒でもよいが、硬い金属製がよい

あとはG-SpeedというショップさんがDIYマニュアル載せてるので
よく読んで実行。
ツメが折れやすいという話があるので注意

４枚のドア全部を入れ替えたとして、大体30-40分程度で終わる。


【装着後の感触】
ちょっとだけ豪華なイメージ。そんだけ（笑）

ちなみに来年後半のA4フェイスリフト後は、
このパーツが標準でついてくる気もするがどうだろう

前回フットレストを交換したA4、何となくバランス悪いので
アクセルペダルとブレーキペダルもアルミペダルにしてみた。

A4(B8)に適合するのは、RS5用のペダルセット。

新品/AUDI純正品/◎Audi RS5 純正品◎ATペダルセット/ステンレス・RHD用◎ 価格：13,000円（税込、送料別）

届いたペダル。他にも注文した分が混ざっているが・・・
Part No.8T2 723 173(ブレーキペダル) / 4F1 721 891(アクセルペダル）


装着したところ。


【入手方法】
１：上のリンクで普通に買う
２：ヤフオクで買う（左ハンドル買わないように注意）
３：ドイツのBKS-Tuningから個人輸入
４：ドイツのebayで個人輸入

下に行くほど安いが、Paypal登録や英語能力は必須。
ちなみにBKS-Tuningだと$89+Shipping Costで大体9,000円程度。
ebayドイツならあと1,000円は安い。
やり方は自力で調べられない人には危険なので省略

ちなみに今回はBKS-Tuningから個人輸入。


【装着方法】
軍手だけでOk、所要時間10分。
アクセルペダルを取り外す方がいいらしいが
みんカラで拝見した取り付け方法だと非常に楽だったので
そのまま装着。



【装着後の感触】
ブレーキペダルが少し前に出てくるので、アクセルペダルとの段差は広がる。
特に気にならない程度。

それ以外の感触は、当たり前だが変わらない。
気分の問題レベル。

POLO GTi試乗のついでに、
マツダに寄って新型アクセラ（スカイアクティブ）にも試乗してみた。
なんでって・・・CX-5というまたナイスな車を出してくるから。

５年ぶりに寄ったら担当営業は異動していたが、まだ覚えている人がいた。
「ロードスター乗ってたイメージしかないです」いやアテンザも買ったから！

で乗ったのはSKYACTIV化したアクセラ20S。



【外観とか内装とか】
・マツダだけど随分レベルアップした内装。
・子供っぽさは随分消えた
・でもトリップメーター調整ノブとか小学生の工作かと思うこの詰めの甘さもマツダ。
・デュアルエアコンだけど、ボタン一発でシングルモードになる。感動物のアイデア賞。
・後席乗降性はPOLOより悪い。ドアがせめぇんだよ！
・後席居住性はイイ。ウィンドウも一番下まで下がる
・でも後席は窓自体が小さめで圧迫感が・・・

・外観は宜しいんじゃないでしょうか。
・ちょっとお尻の造形がゴチャっとしてるかな？程度。
・初代アテンザワゴンの神がかったデザインセンスまでは、まだ戻ってないか。
・でも十分格好いいっす



【乗ってみて】
・ウルトラクイックな初期回頭性はなくなりました
・どの車買ってもロードスターみたいだったマツダイズムはやめたそうな
・ハンドルも重くなってる。（比較・初代アテンザ、２代目ロードスター）
・結果、随分重厚な感じになってドイツ車っぽい安定感が少し出た。
・もちろん本物のドイツ車とは比べものになりません
・嘘だと思うなら同じ日にPOLO乗ってみれば良い。100人が100人とも解ると思う

・エンジンはエコなので、普通に流してると随分静かでジェントル。
・アイドルストップもする。かなり頻繁にしてくれる。
・再始動もかなりクイックで、実用上全く問題なかった。
・ブレーキ強く踏まないとアイドルストップしないのは超アイデア賞もの。

・でも、エンジンは踏むとバッチリ回る。
・バランサー入ってない。
・よって、サウンドも昔の４発NAみたいに盛り上がりまくり(笑)
・パワーの盛り上がりも、まさにNAの気持ちよさ。
・両面併せ持つすげーいいエンジン。

・ATは、ちょっとできの良いAT。
・でもATはAT。過度な期待はしてはならない
・シフトチェンジの滑りは、ある。間違いなく。
・シフトダウンでブリッピングしない。多分燃費対策。
・よってシフトショックは、ある。間違いなく。
・普段はA4のSトロニック（要するにDSG）乗ってるから厳しめ。
・ただし普通に乗ってる限り凄い滑らかなATなのは確か。

・なんとちょっと足が硬い。突き上げ感がある！
・その割には若干揺れる。
・結果、乗り心地はそれほど良くない。
・同価格帯のPOLOにめちゃめちゃ負けてるぞーおい！
・ちなみに16インチ車だった。




総合的に見て、これならPOLOのベースグレード買う方がいい。
エンジンはアプローチこそ違うが同レベル、
ミッションはPOLOのDSGの方が滑らかだがまぁ普通に走る限り同じ。
居住性は若干アクセラの方が上（後席ヘッドレストがねぇ・・・）。
取り回しは５ナンバーのPOLOが少し上。
そして最大の問題は
サスペンションのせいで操縦安定性と乗り心地に天地の差があること。




マツダ惜しい、もう一歩足りない。
しかしこれならCX-5は随分期待できそうな気がしてきた。

先週はPolo 1.2TSi Confortlineに乗ってみたが
今週はPolo GTiに乗ってみた。
ディーラーに入ってきていたのはブラック。悪くない。


【外観とか内装とか】
・基本は1.2TSi Confortlineとほぼ同じ。ほぼ同じ。ほぼ同じったら同じなの！
・違い１：天井まで真っ黒。
・違い２：センタークラスターがピアノブラック（よく見ないと解らん）
・違い３：ステアリングがスポーツタイプ（言われないと解らん）
・違い４：シートが専用（言われないと解らん）
・GTiってのはそもそもそういうもんです。
・外装も、まぁキャリパー赤いけど何か？って程度。

・逆に言えば、一番安いグレードでも、劣等感は殆ど感じないと思われる

・1.2TSiでも言えるが後席乗降性はなんとゴルフより良い
・ちなみにアクセラよりもいい。
・後席ドアの足下長さが長いってのが重要なポイント。



【乗ってみて】
・ハンドルの切り始めは1.2TSiと同じ。切り足して踏むと突然重い
・トルクステアを演出程度に残してあるという感じか。

・パワーはモリモリだが1.2TSiでも十分モリモリなんだよねぇ
・昔のドッカンターボと違って、GTiでも究極フラットなトルク。
・NA好きな人には多分楽しくない。死ぬほど乗りやすいけどね！
・DSGについても前回の1.2TSiと同じ。

・アホみたいに足が硬い。インプSTiもなんのそのの硬さ！
・両足に、モロにダイレクトに振動が来るぐらい硬い。
・しかし前席シート越しだと、殆ど振動を感じない驚異！
・VWすげぇ！シート化け物だ。
・そして後席シートはガッツンガッツン振動が来る罠
・VWよ・・・・手を抜くなよ・・・・

・もちろん硬いだけあって高速度ではフラットライドで大変素晴らしいが。




結論。サスが駄目すぎる。ドイツ車かよホントにってぐらい駄目すぎる。
なんつーか300万も出してGTi買うなら、インプ買うわって感じの硬さだった。
内装も黒一色で子供っぽいしねぇ・・・・
やっぱPOLOは標準グレードの1.2TSi Confortlineの方が圧倒的に良い。
GTiに300万出すなら同価格帯のAudi A1買った方が遙かにイイかな。
どうせGTiの後席は硬すぎて実用に耐えない。
A1の方がずっと乗り心地がイイし、速さも同じ。
ついでにMMIという超イカス装備がついてくる。


POLOはやっぱり一番下のグレードが一番いいなぁ。
フォグは輸入すれば２万円だし、鉄チンホイールでも全く問題ないし。
ステアリングがウレタンだから、ここだけ何とかしたい感じかな？

何となくPOLO GTiに乗ってみたくなったので
VWのディーラーに行ってみた
（Audi乗ってるから全く気にせず突然立ち寄った）

肝心のGTiは予約しないと回ってこないらしいので
その場にあった1.2TSi Confortline、
要するに一番安いグレードに試乗してみた。



ちなみに以前乗ったAudi A1とベースは同じ。
AudiとVWは同じグループ。
あと、今回がVW初試乗。

【外観とか内装とか】
・あら格好いい。
・最廉価は鉄チンホイールなのに格好いい。
・流石同じグループ、内装の質感がAudiの延長線にある。
・もちろんグレードは全然違うけれど、使ってるパーツが同じような感じ。
・国産には出せない質感の高さがある
・ウィンカーレバーとかA4と同一品じゃないのかと思うぐらい。
・DSGシフトノブ周りの質感が非常に良くて笑う。

・ただしサイドミラーのコントローラは設計ミスと思うぐらい最悪の位置。

・大変アップライトな姿勢で乗ることになる。
・よって、室内はかなり広く使えている
・視点も高い。個人的には素晴らしいと思った
・後席の頭上空間が広い！BMW 1シリーズとか相手にならない。
・すごくよい姿勢で乗ることを強制される。
・崩れた姿勢で乗ることが出来ないようになってる。結果、体に優しい。


【乗ってみて】
・速い！あり得ないぐらい速い
・2リッターかと思うぐらいパワーがある
・ウルトラフラットに、メチャクチャトルクが出る
・VW/Audiグループの最近のターボは全部こんな感じ。
・1.2TSi、世界最高のエンジンの一つに数えていいと思う

・ハンドルが無茶苦茶しっかりしている。不安な遊びがない
・ハンドルの重さもしっかりある。国産みたいに気持ち悪い軽さがない
・完璧に狙ったとおりに曲がる（交差点レベルでも！）

・車体が異様に安定している。しかも曖昧さが全くない
・剛性感がやたらある
・なのに段差とかはしっかり吸収する。
・結果として、乗り心地がいい
・外の音が殆ど入ってこない！風切り音すらしない
・エンジン音だけが聞こえる。すごい車だなおい

・最廉価のくせに7速DSG搭載
・ぶっちゃけAudi A4のと同じレベル
・当然、完璧なシフトワーク。クリープもヒルホールドもあり。
・Dレンジだとジェントル、Sだとパワフルという調教も同じ
・DとSでアクセルのツキすら変わるというのも同じ
・Sだとシフトダウンでしっかりブリッピングするのまで同じ（笑）

・多分高速でも安定してると思う
・Audi A1いらねーじゃねーか！



というわけで、ポロすげぇ。まじすげぇ。
値段も210万円する（国産の同クラスなら150-170万か）が
実質２リッターカーと思えば実は高くない。
何しろトルク18kg-m前後もある化け物エンジンだしなぁ。

国産ライバルは多分フィット・ヴィッツ・スイフトあたりと思うが
全く勝負になってない。
いやフィットは室内がもっと広いけれど
車としての完成度が別次元過ぎる。



A4乗ってなかったら、買ってたかもしれず。
来週はGTi（こっちは300万）試乗予定。